近兩年來，受新冠疫情、全球通脹以及地緣政治等因素影響，全球手機市場手疲軟，近日，Strategy Analytics 發布報告指出，2022年全球智能手機出貨量將同比下降7.8%，至12.5億部。
Strategy Analytics 預計2023年下半年將出現溫和反彈，但三星和蘋果將在2022年和2023年繼續保持領先地位，市場份額將有所提高，而許多中國手機品牌正面臨強勁的逆風。三星和蘋果的表現將輕松超越整體市場，但中國主要品牌在2022年將出現兩位數的下滑。
為何本土手機這兩年少了前幾年跟國外平臺一較高下的氣勢？
個人認為主要是創新乏力，手機在拍照、在通信等方面難有突破，導致消費者換機熱情下降。
9月6日，華為舉行年度旗艦新品發布會，全新黑科技旗艦王者華為Mate50系列正式發布。在手機通信、手機影像和手機續航方面實現三大突破！給本土首手機市場注入了一股活力，也給產業鏈拓展了新的空間。
其實市場上早就有支持北斗短消息的通信手機，但是這類手機一方面價格較貴另外需要專用的sim卡支持。如下圖所示，該手機售價12000元，已經與昨天發布的Mate50保時捷價格相當了。
在本次發布會前夕，余承東就曾主動爆料了新款手機將“捅破天”的創新技術。昨天，所謂“捅破天”曝光，就是華為Mate50系列將支持北斗衛星消息硬件能力，是業界[敏感詞]支持北斗衛星消息的大眾智能手機，并支持[敏感詞]鴻蒙3.0系統。而且，該款手機先于iPhone14，成為全球[敏感詞]搭載衛星通信技術的消費級手機。
一個看到的影響是華為此舉在二級市場引起波瀾。9月6日，A股衛星通信概念股表現活躍，三維通信、云鼎科技等多股漲停。
余承東表示，當人身處荒漠無人區、出海遇險、地震救援等無地面網絡信號覆蓋環境下，可通過Mate50手機北斗衛星技術暢連App將文字和位置信息向外發出，與外界保持聯系，并支持多條位置生成軌跡地圖。“與iPhone13ProMax手機相比，華為Mate50手機通信無線信號強超2.5db。”
一些北斗業內人士表示華為手機帶上衛星通信或許真的能引領一波國產跟風。還是真正的創新。
目前全球移動蜂窩網絡還有很多盲區和死角，華為Mate50系列手機利用中國自主化的北斗衛星導航體系實現了無死角通信，開創了衛星通信技術規模化民用的先河，讓手機作為真正“全天候”手機，其在全球率先實現了有電即可通信，意義重大，這其實也是6G手機的雛形，堪稱是一部Pre 6G手機！
在我前段時間的文章中，對華為XMAGE品牌推出進行了分析 ，詳見《推出華為影像?XMAGE，華為在下一盤什么大棋？》，昨天，XMAGE影像終于正式登臺，從黑白鏡頭到自由曲面鏡頭，從3倍光學長焦到10倍潛望式光學長焦，從華為自研RYYB超感光陣列的IMX600到像素更高、底更大的IMX700，再從AI影像到計算光學，華為Mate系列不只是高端旗艦手機的代名詞，更是移動影像技術發展的風向標。華為的XMAGE自成一派！這是本土手機領域的[敏感詞]個獨立影像品牌也是全球移動影像[敏感詞]個獨立品牌！
首發超光變XMAGE影像，打造獨樹一幟的影像風格和體驗黑科技
成熟的影像系統，由軟、硬件多維構成，華為通過構筑“光、機、電、算”四大技術底座，形成了自成體系的移動影像技術。經數年積累，提煉海量樣本、整合全球研發，華為于2022年7月2日推出了高端影像技術品牌XMAGE，致力于通過自研技術路線，形成了獨樹一幟的影像風格和體驗。而華為Mate50系列則首發超光變XMAGE影像，讓消費者真切感受到華為影像XMAGE的魅力。
基于光學設計、機械結構、光電轉換、圖像算法四大成像環節組成的華為影像的技術創新，構成了手機上一張照片產生的全流程，華為Mate50系列首發搭載的超光變XMAGE影像，在以上四大環節進行了全面升級。光學設計上，華為Mate50系列首發十檔可變光圈鏡頭，擁有業界[敏感詞]物理光圈；在機械結構上，華為Mate50 RS保時捷設計配備的超微距長焦攝像頭采用了長制程的對焦馬達，可實現35倍數字變焦超級微距拍攝；光電轉換環節，華為Mate50系列采用RYYB超感知影像單元，擁有更強感光能力；圖像算法上，華為Mate50系列則采用超越物理極限的XD Fusion Pro 超清圖像引擎，實現遠超單攝的細節、分辨率和層次感。
“XMAGE影像風格”∶集海量數據樣本之精華，提煉華為用戶最喜愛的風格
華為影像色彩研究團隊匯聚了來自中國、芬蘭、日本等分布在世界各地的7大華為研究所專家團隊，囊括了藝術學、心理學、光學、色彩科學等8大研究領域，建立起華為專屬的華為影像風格。不僅如此，團隊還以330萬+華為新影像大賽用戶的投稿作品作為樣本，經數年積累，提煉海量樣本、整合全球研發，提煉出全新的XMAGE 影像風格：真實感、沁潤感、通透感、呼吸感。
華為影像XMAGE旨在為全球消費者提供獨特、非凡、美好的移動影像體驗，能夠讓影像捕捉色彩、感知明暗、跨越空間、定格瞬間。
超光變主攝∶首創業界[敏感詞]、十檔可調物理光圈，寬窄景深隨心調節的黑科技
華為Mate50系列搭載5000萬像素超光變主攝，配備業界[敏感詞]的F1.4光圈和RYYB傳感器，感光能力相比華為Mate 40增加24%，成像纖毫畢現，夜景令人驚艷。華為Mate50系列主攝借鑒了傳統相機上鏡頭光圈可調節的設計，業界首發十檔可變光圈鏡頭，通過調節6個光圈葉片的開合，實現進光量的控制。
自動模式下華為Mate50系列擁有四檔智慧光圈，可根據不同場景智能匹配光圈大小。在夜晚、光線不足的條件下，使用大光圈，提升鏡頭的進光量，從而帶來明亮的拍攝效果。在白天多人合影拍攝時，使用小光圈，可確保前后人物都清晰，畫面邊緣細節豐富；在高倍變焦場景下，使用大光圈，可進一步提升畫質，捕捉清晰銳利的影像。
華為Mate50系列可變光圈鏡頭還擁有專業光學級虛化能力，可精準對焦項鏈、珍珠等細小物件，帶來亞毫米級精度的拍攝體驗。專業模式下，通過十檔可調物理光圈，可隨心調整景深范圍和虛化程度，實現更大的創作空間。
華為Mate50系列超光變主攝的業界[敏感詞]光圈配合更精準的人像分割計算能力，也為人像拍攝帶來了漸進有層次的光學級虛化，人像主角立體突出，膚質細膩均勻，膚色自然，眼神有光彩，營造大片氛圍。
當主攝強大的感光能力、華為領先的XD Fusion Pro算法，與業界[敏感詞]光圈結合，華為Mate50系列不僅能夠拍攝出清晰純凈，細節豐富的夜景大片，夜景人像體驗也達到了前所未有的高度。更突出的人像主體，更真實的背景虛化，更有層次感的光斑，更鮮明的整體畫面，無懼光線的昏暗，華為Mate50系列能夠隨時定格靚麗的你。
業界首發超微距長焦攝像頭∶遠、微之間皆見真章的黑科技
長焦拍攝一直是華為影像的優勢技術與體驗之一，本次華為Mate50系列在長焦體驗及微距體驗方面也有所突破。遠可拍月亮，近可拍細胞。華為Mate50 RS保時捷設計配備4800萬像素潛望式超微距長焦攝像頭，不僅可以實現高達100倍數字變焦的長焦體驗，更突破性地帶來了35倍數字變焦的微距體驗。
100倍數字變焦，可以打破時間或者空間的束縛，讓用戶瞬間將遠方的美景拉至用戶的眼前，夜空中的皓月，遠方的山巒、樹梢的小鳥，都能盡收眼底，遠超所見，所見超遠。一張張長焦大片，讓用戶盡情感受詩與遠方之美。
遠攝之外，華為Mate50 RS保時捷設計超微距長焦攝像頭的超級微距能力，將長焦的特性與微距拍攝結合，讓智能手機也擁有了極強的微距拍攝體驗。
相比于廣角微距，長焦微距擁有更好的畸變控制，更淺的景深，以及更遠的對焦距離。可以在不打擾拍攝對象的情況下完成微距拍攝，帶來更加真實、突出的主體，更加自然的背景虛化效果。枝葉的紋理，斑斕的花蕊，枝頭的蝴蝶，均可清晰定格，見微知著，嘆為觀止。華為Mate50 RS保時捷設計超微距長焦攝像頭的超級微距不僅支持拍照，還支持視頻拍攝，讓微觀世界影像，從此更加生動。
三、創新“低電量應急模式”，開創應對手機續航焦慮新模式
在應對手機低電量焦慮方面， 這次華為Mate50系列有一個創新應急模式，據余承東介紹。在近乎沒電的情況下，依然可 通話、掃碼。根據華為實驗室測試結果，在1%低電量下智能啟動聚能泵，手機可繼續待機3小時，或通話12分鐘，或亮碼10次，或掃碼4次，并且不會損傷電池壽命，解決用戶的燃眉之急。以往都是扎堆快充，沒有在低電量下做文章，這次華為的應急模式開創了新的思路。因為當你手機電量耗盡時，一般都是最讓人焦慮的。
據了解，華為Mate 50具備4460mAh電量，而華為Mate 50 Pro具備4700mAh電量。支持66W有線快充，50W無線快充，以及7.5W無線反向充電。
華為Mate50售價4999元起，華為Mate50 Pro售價6799元起，9月6日18:08開啟預售，9月21日10:08正式開售。華為Mate50 RS保時捷設計售價12999元，9月21日10:08正式開售。華為Mate50 E售價3999元起，10月開售。
在昨天的發布會上，華為還發布了[敏感詞]的筆記本、平板、智能門鎖、家庭存儲等新品。
另外，AITO品牌發布了[敏感詞]智慧豪華純電SUV——AITO問界M5 EV，該車型由賽力斯汽車與華為聯合設計，搭載HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺、HarmonyOS智能座艙，全國建議零售價為標準版28.86萬元，性能版31.98萬元。問界M5 EV的到來，讓AITO覆蓋增程和純電路線，涵蓋中型SUV到大型SUV的家族矩陣，它將與問界M5、問界M7一起，滿足不同人群的個性化出行需求
據余承東介紹，問界M5 EV首次搭載華為自研的HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統（Dynamic Adaptive Torque System），一方面提升車輛的駕乘舒適性及操控，還可以進一步提升車輛續航。HUAWEI DATS可實現毫秒級的快速響應，采用電機與整車深度融合設計，扭矩控制鏈路縮短，響應時延降低至4ms，與傳統燃油車相比響應速度提升了100倍。
HUAWEI DATS可根據路況和車輪附著力進行動態的扭矩調教，在通過坑洼路面時輪速波動（顛簸感）穩定時間降低46%，座椅前向加速度（沖擊感）下降31%，減少車輛晃動，更快速的讓車身穩定下來，讓車輛行駛在顛簸路面時更平順；在通過彎道時，DATS系統動態感知入彎及出彎的路面，進行扭矩的自適應調節，提升側向力從而降低甩尾風險，讓車輛過彎更平穩。整套系統采用動力線性化設計，能夠根據需要動態降低電機功率，有效提升車輛續航。
此外，問界M5 EV還采用了全新的節能模式，通過動力易控性設計、能量回收增強與扭矩自適應調節，實現整車功率波動最小化，不僅可以降低整車能耗，還讓駕駛更平順、舒適。在滿電狀態下，問界M5 EV標準版可實現CLTC工況續航620公里[ 620 公里為問界 M5 EV 標準版在 CLTC 工況測試標準下電量從 100% 到 0 的測試數據，該數據來自賽力斯實驗室。車輛實際續航在實際道路行駛中，受不同環境溫度、行駛路況、駕駛習慣及操作、電池使用壽命等客觀因素影響而有差異。]，性能版CLTC工況續航552公里，輕松滿足都市通勤需求和周邊城市自駕游。
看來華為真是將創新融入到骨子里，任何產品都要有創新，這是值得本土廠商學習的。
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