今天下午兩點(diǎn)多，問界通過官微就山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus交通事故發(fā)布[敏感詞]聲明，對事故中的四點(diǎn)疑問做出解釋！

全文如下：

《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。對于此次交通事故，我們深感痛心。

事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報為準(zhǔn)。

該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明：

疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？
- 事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。
- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？
- 事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。

疑問三：安全氣囊是否正常打開？
- 根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。

疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？
- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救。

AITO汽車
2024年5月6日

同時發(fā)布了事故模擬示意圖，對事故進(jìn)行了回顧

4月26日，山西運(yùn)城一問界M7在高速公路上追尾前車起火的交通事故在網(wǎng)上引起廣泛關(guān)注。

AITO問界通過官方微博做出回應(yīng)：4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，其深表痛心。根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

問界方面稱，正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果以后續(xù)交警部門通報為準(zhǔn)。

據(jù)媒體報道，事故發(fā)生在4月26日下午，一輛文杰M7在山西省運(yùn)城市夏縣高速行駛時追尾一輛灑水車。碰撞后，車輛起火，司機(jī)和三名乘客不幸身亡。

據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的視頻顯示，事故發(fā)生時，汽車前部突然起火，火勢較大。現(xiàn)場有人試圖營救，但未能打開后門，隨后車窗被砸碎。事故當(dāng)事人家屬在社交媒體上表示，事故車輛是今年1月購買的，僅使用了三個月。他們不知道車輛的具體配置。購買該車時，廣告上標(biāo)明具有AEB自動緊急制動功能。

此事件發(fā)生后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對AEB系統(tǒng)質(zhì)疑，有傳言該車采用的事博世的AEB系統(tǒng)對此，博世官方發(fā)表聲明稱：經(jīng)過調(diào)查，涉事車輛沒有搭載博世智能駕駛系統(tǒng)（含AEB）。具體調(diào)查結(jié)果請以后續(xù)交警部門通報為準(zhǔn)。

在今天問界發(fā)布聲明不久，賽力斯汽車法務(wù)部通過官微發(fā)布聲明稱有關(guān)問界新 M7 Plus 的不實(shí)信息，賽力斯汽車法務(wù)部已[敏感詞]時間進(jìn)行了證據(jù)保全公證，并依法向公安機(jī)關(guān)報案。：

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中，高速追尾碰撞前方作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車，從而引發(fā)交通事故。事故發(fā)生后，賽力斯汽車積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因。同時，賽力斯汽車對該事件發(fā)布了相關(guān)聲明，并對問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明。

此次事件在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，同時，我們收到不少群眾舉報，有人在社交媒體平臺發(fā)布交通事故中有關(guān)問界新M7 Plus的不實(shí)信息，賽力斯汽車法務(wù)部已[敏感詞]時間對不實(shí)信息進(jìn)行了證據(jù)保全公證，并依法向公安機(jī)關(guān)報案。

在此，我們鄭重聲明：本次交通事故的原因及責(zé)任認(rèn)定應(yīng)當(dāng)以交警部門的權(quán)威調(diào)查結(jié)論為準(zhǔn)。在調(diào)查結(jié)論未公布之前，任何不實(shí)揣測、捏造虛假信息并通過媒體進(jìn)行惡意傳播的行為，均可能觸犯法律；對涉嫌捏造并散布虛偽事實(shí)，蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的違法犯罪行為，我們將采取一切法律手段，依法追究其法律責(zé)任，以維護(hù)賽力斯汽車和用戶的合法權(quán)益。

舉報郵箱：legal_report@seres.cn